Léonce Peillard (1898–1996)

Oorspronkelijke titel: L Trésor du Tabantia. Wrak postition: [ 51 graden. 49' N - 002 graden 49 ' East ].

In de nacht van 15 op 16 maart 1916 werd de Nederlandse stoomboot "Tubantia" getorpedeerd door een Duitse duikboot en ter hoogte van Ostende tot zinken gebracht. Het "neutrale"schip was op weg naar Zuid-Amerika met een immense schat aan boord. In het ruim bevonden zich gouden staven met een gezamelijke waarde toen van meer dan twee miljoen pond.sterling, verborgen in grote ronde kazen. het goud behoorde tot het privévermogen vn de Duitze keizer.
Waarom organiseerde de Duitse geheime dienst deze expeditie midden in de oorlogstijd? Wat waren de orders die luitenant ter zee Metz, bevelheber van de UB-13, had ontvangen en waarom bracht hij de stoom boot met zijn kostbare lading tot zinken?
Eén man was in ieder geval op de hoogte van het transport van de schat: de Ier O'Donnaigain was toendertijd agent voor de Duitse inlichtingendienst. De vrede werd in 1918 gesloten en O'Donnaigain besloot zijn slag te slaan. Hij had het pal opgevat de schat op te duken en vertelde dit aan majoor Sippé, ex-gevechtsvlieger van de Britsche Luchtmacht RAF. Deze vertelde het op zijn beurt aan paul Truck, directeur van de Société Maritime Nationale in Duinkerken. Truck beschikte over alle noodzakelijke middelen en apparateur om het wrak van de "Tubantia"te bergen en daarmee tevens de schat in handen te krijgen. Hij was een man van actie en zette onmiddelijk alles op alles om het goud te bergen.
Maar... O'Donnaigan en Sippé loerden ook op de schat.
Dit verhaal is niet verzonnen doch werkelijk gebeurd. Léonce Peillard heeft de gang van zaken van nabij meegemaakt en kende veel van de hoofdfiguren persoonlijk. Om dit boek te schrijven ging hij op onderzoek uit in Frankrijk, Duitsland, nederland en Engeland.
Adembenemend verslag van ware gebeurtenissen, boeiender dan menig roman.

Bijzonderheden: Tubantia.
algemeen
nationaliteit: Nederlands
doel: transport
type: passagierschip
voortstuwing: stoom
bouwdatum: 1913
is bijnaam: nee
status: live (aanwezig)


details
gewicht (ton): 13911 grt
afmetingen : 170.7 x 20 x 10.8 m
materiaal: staal
motor: quadruple expansion engines, dual shaft

An animation of a simplified triple-expansion engine.
High-pressure steam (red) enters from the boiler and passes through the engine, exhausting as low-pressure steam (blue) to the condenser.
vermogen: 1725 n.h.p.
snelheid: 17 knopen
werf nr.: 455

over het verlies
reden verlies: torpedo
datum verlies: 15/03/1916 [dd/mm/yyyy]

Historiek

•Initially the Zuid-Amerika Lijn N.V., at Amsterdam (1899-1908).
•became the Koninklijke Hollandsche Lloyd in 1908 after restructuring
•in 1936 taken over by Wm. H. Müller under the same name
•in 1970 sold to the Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, still with the same name
•In 1981 absobed together with KNSM in NedLloyd.… (meer)